Kan saltvatten bensinbilar?

Bildgalleri: Alternativa drivmedel Ja, du ser att vatten brinner. Saltvattenbränsle kan vara nästa hållbara alternativ till utländsk olja. Se bilder på alternativa bränslefordon. Bild med tillstånd WPBF-TV

Du kanske har hört talas om en uppfinning skapad av en 63-årig vid namn John Kanzius som påstår sig skapa ett alternativt bränsle av saltvatten. Genom ren serendipity fick Kanzius, en före detta sändningsingenjör, veta något otroligt - under rätt förhållanden kan saltvatten brinna vid höga temperaturer.

Kanzius resa mot överraskningsinspiration började med en leukemidiagnos 2003. Inför utsikterna för försvagande kemoterapi beslutade han att han skulle försöka hitta ett bättre alternativ för att förstöra cancerceller. Det han kom med är hans radio frekvensgenerator (RFG), en maskin som genererar radiovågor och fokuserar dem i ett koncentrerat område. Kanzius använde RFG för att värma små metallpartiklar som sattes in i tumörer och förstörde tumörerna utan att skada normala celler.

Men vad har cancerbehandling att göra med att bränna saltvatten?

Under en demonstration av RFG märkte en observatör att det orsakade att vatten i ett närliggande provrör kondenserade. Om RFG kunde göra att vatten kondenseras, kan det teoretiskt separera salt från havsvatten. Då kan det kanske användas för att avsaltning av vatten, en fråga med globala proportioner. Den gamla sjömans ordspråket "Vatten, vatten överallt och inte en droppe att dricka" gäller också inlandet: Vissa nationer torkar upp och deras populationer lider av törst, men världen är 70 procent havsvatten. Ett effektivt sätt att ta bort salt från saltvatten kan rädda otaliga liv. Så det är ingen överraskning att Kanzius tränade sin RFG i målet om avsaltning av saltvatten.

Under sitt första test märkte han dock en överraskande biverkning. När han siktade RFG mot ett provrör fyllt med havsvatten gnistrade det. Detta är inte en normal reaktion av vatten.

Kanzius försökte testet igen, den här gången tände en pappershandduk och rörde den vid vattnet medan vattnet låg i RFG: s väg. Han fick en ännu större överraskning - provröret antändes och stannade i ljus medan RFG var på.

Nyheter om experimentet möttes vanligtvis med anklagelser om att det var ett hoax, men efter att Penn State University kemister fick sina händer på RFG och försökte sina egna experiment, fann de att det verkligen var sant. RFG kunde antända och bränna saltvatten. Flammen kunde nå temperaturer så höga som 3 000 grader Fahrenheit och brinna så länge RFG var på och siktade på det.

Men hur kan saltvatten eventuellt antända? Varför sätter inte slarviga kullar som flickar tända cigarettstumpar i havet hela planeten upp av eld? Det har allt att göra med väte. I sitt normala tillstånd har saltvatten en stabil sammansättning av natriumklorid (saltet) och väte och syre (vattnet). Men radiovågorna från Kanzius RFG stör den stabiliteten och försämrar bindningarna som håller kemikalierna i saltvatten tillsammans. Detta frigör de flyktiga vätemolekylerna, och värmeproduktionen från RFG antänder dem och förbränner dem på obestämd tid.

Så kommer våra bilar snart att köra på saltvatten istället för bensin? Läs nästa sida för några av de hinder som måste övervinnas för saltvatten för att driva bilar.

-

Det är möjligt att saltvattnet som bär fartyg lastade med bränslekällor som kol en dag kommer att vara en bränslekälla i sig. Corey Davis / Getty Images

Sedan oljekrisen på 1970-talet avslöjade faran för vårt beroende av fossila bränslen, har både kemister, ingenjörer, fysiker och charlataner försökt hitta alternativ. I denna sökning är John Kanzius inte den första att komma med vatten som ett potentiellt bränsle. År 2006 debuterade ett företag från Clearwater, Florida, kallad Hydrogen Technology Applications, Aquygen, en gas som består av väte separerad från vatten genom en elektrisk chock. Denna vätgas, när den blandas med vanlig bensin, skapar ett mer effektivt bränsle än enbart bensin genom att bränna det som normalt släpps ut som avfall och använda det för ström. HTA: s president, Denny Klein, hävdar att blandningen förbättrar gasens körsträcka med så mycket som en och en halv gånger och minskar föroreningar [källa: World Net Daily].

Klein skapade ett hybridbil från en Ford Escort 1994. Detta fordon använde elektricitet från generatorn för att skapa den impuls som behövs för väteseparation. Den skickade sedan gasen in i bränsletanken för blandning. Men medan vätgas som producerades var bränsleeffektiv, var den också mycket flyktig, vilket betyder att det lätt skulle kunna explodera.

Det finns en annan designfel i Aquygen, en som den delar med Kanzius RFG. Båda kämpar med förhållandet mellan energinmatning och energi - eller effektiviteten. Denna enorma stötesten gör att många ser uppfinningar som Aquygen och RFG som värdelös vetenskap. Medan RFG producerar en vätgasflamma som bränner stabilt, är mängden energi den släpper ut mindre än den mängd energi som krävs för att driva RFG. I detta avseende kan all energi som kommer ut från saltvatten-lågan inte betraktas som en kraftkälla. Det är bara en manifestation av energin som läggs i den, bara i en mindre mängd. Detta gör det osannolikt att RFG skulle kunna producera en verklig, livskraftig bränslekälla.

Nästan alla elektriska eller kemiska processer släcker någon form av energi, till exempel i form av värme. I kraftkällor är målet att skapa mer energi än som används i processen. När du väl tänker på hur få energikällor som kan producera mer energi än deras process kräver, blir svårigheten med en sådan uppdrag och den irriterande frustrationen som följer med den tydligare. Det är lite som alkemi -- strävan att förvandla vanliga metaller till ädla.

Liksom Isaac Newton och hans fallande äpple, eller Alexander Flemming och hans oavsiktliga penicillinsporer, snubblat John Kanzius på hans upptäckt. Men till skillnad från Newton och Fleming är Kanzius ännu inte validerad av historien. Tills energiförbrukning kontra utgångsförhållande kan övervinnas - om det verkligen kan - kan Kanzius spännande upptäckt förbli just det: en spännande upptäckt. Men med ett stort universitet bakom sig är Kanzius RFG inte nöjd med räkningen. RFG: s uppfinnare kan också se fram emot ytterligare forskning om andra applikationer för sin maskin. -

För mer information om alternativa bränslen, kolla in länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Saltvattenbränslequiz
• Alternativ bränslekanal
• Alternativa behandlingar för cancer
• Hur luftdrivna bilar fungerar
• Hur Tesla Roadster fungerar

Fler bra länkar

• Saltvattenbränslevideo
• Intervju med John Kanzius

källor

• Templeton, David. "Saltvatten som bränsle?" Pittsburgh Post-Gazette. 9 september 2007.http: //www.post-gazette.com/pg/07252/815920-85.stm
• Kovacs, Joe. "Kan vattenbränsle världen?" World Net Daily. 30 maj 2007.http: //www.worldnetdaily.com/news/printer-vänligt.asp? ARTICLE_ID = 55934
• Strom, Ron. "Bilar körs på vattnet: mirakel eller bluff?" World Net Daily. 20 maj 2006.http: //www.worldnetdaily.com/news/-printer-vänligt.asp? ARTIKEL_ID = 50255
• O'Mara, Michael. "Saltvattenbränsle får större universitetsöversikt." WKYC.com 12 september 2007.http: //www.wkyc.com/news/news_article.aspx? Storyid = 74285
• Swenson, Herbert. "Varför är havet salt?" U.S. Geological Survey.http: //www.palomar.edu/oceanography/salty_ocean.htm
• "Fla. Man uppmanar maskinen för att vända vatten till eld." WPBF.com 24 maj 2007.http: //www.wpbf.com/news/13383827/detail.html