Chrysler Chronos

Denna 1953 tjänade Chrysler / Ghia D'Elegance Shikados inspiration för Chronos. Se mer klassiska bilbilder.

Inspiration för Chrysler Chronos kom på samma sätt som det skulle kunna komma till alla bilälskande drömmare. Genom att bläddra igenom bilder på gamla bilar föll Osamu Shikados ögon på en klassisk coupé. Han var säker på att en modern tolkning av det skulle se bra ut. Skillnaden här är att som Chrysler Corporation designer kan Shikados drömmar bli och verklighet.

 Classic Cars Image Gallery

Det var hans uppdatering av Chrysler / Ghia D'Elegance-showbilen 1953 som blev företagets djärva flaggskeppskoncept 1998, Chronos. Den magnifika V-10-drivna sedanen ekar engångskupéens proportioner, ovala galler, inklippta strålkastare, stickande främre fendrar och kattliknande bakre haunches.-

"Vi har tittat i flera år på möjligheten att hitta rätt produkt för en Chrysler-flaggskeppsmodell," sa John Herlitz, Chryslers vice designchef för design. "Chrysler 300-konceptbilen, Atlanten, Thunderbolt och Phaeton testade alla designtester för den ultimata Chrysler-ikonen. Den här gången kanske vi har träffat alla rätt ackord."

Chronos var Chryslers

Chronos började i januari 1997 som många Chrysler Corporation-konceptbilar börjar idag: som en frivillig tävling bland designers. Shikado, vars ordinarie uppdrag involverade produktionsbilar, konsulterade Chryslers fotoarkiv för idéer. Han träffade bilder på den graciösa kupén som byggdes av Italiens Ghia-coachverk under ledning av Chryslers designzar 1949-1961, Virgil Exner. Shikado sade att han blev slagen av D'Elegances "skulpterade form, dess främre ände, särskilt runt strålkastarområdet, och det stora kromet runt hjulen."

Shikado, Chronos-designern blev slagen av 1953 Chrysler / Ghia D'Elegances främre del.

Shikado var klokt att gräva in Chryslers förflutna för sin framtidsform, för han hade liten förstahands exponering för ämnet. Han föddes i Japan 1955 och växte upp och längtade efter att skapa exotiska lågvolymer för en italiensk Carrozzeria. Den drömmen försvann medan han designade vardagliga sedans hos Toyota i 14 år. Han slutade i början av nittiotalet, jagade jobbledningar i Europa i sex veckor medan hans fru och två barn stannade i Japan, och kom ihåg sedan en lärare från en sabbatsperiod 1985 på Kaliforniens Art Center College of Design. Instruktören hade Chrysler-anslutningar och Shikado skickade ett CV och 10 skisser av sin vision för framtida Chrysler-fordon. Han anställdes 1994 av Neil Walling, Chrysler chef för avancerad design.

Chrysler Chronos konceptbil nära ekade D'Elegance.

Shikado drog ursprungligen Chronos som en kupémodell efter Chryslers fantastiska Bugatti-smaksatt Atlantic Show-bil 1995. Designstudiechef Jack Grain föreslog att han skulle prova det som sedan, och resultatet vann tävlingen och var mittpunkten i Chryslers autoskärmsvisning 1998. Bilen hämtar mycket av sin inverkan från ett intryck av ren storlek, men 205,4 tum totalt sett är den bara en tum längre än D'Elegance - och 3,7 tum kortare än den samtida Chrysler Concorde. Men myndighetens luft är obestridligt tack vare en låg, ojämn taklinje och det vågiga 131-tumsspännvidden mellan hjulen, själva en imponerande 20 tum i diameter framför, 21 bak.

D'Elegances träpanelinredning hittade sin väg in i Chronos-konceptbilen.

Tillhandahållen i handformat stål över ett Concorde-chassi modifierat för att acceptera bakhjulsdrift, var $ 2 miljoner Chronos inte bara en hisnande statisk skärm, utan en löpande bil. Att driva den 4200 pund sedan var en smidig 350-hästkrafter, 6,0-liters luftkam V-10 skarvad från två 4,7-liters Jeep Grand Cherokee V-8s. Den helt oberoende upphängningen härrör från Dodge Viper.

Snäckt i handsyat läder och med hårda träpaneler, en mittkonsolcigarrhumidor och stämningsfull vitmässig instrumentering var den eleganta interiören inte av Shikados design. Men bilens legeringshjul var, och de har en Walling-idé: Chrysler winged-emblem spinners riggade med sällsynta jordartsmagneter för att inte rotera med hjulen. Det är en härlig touch.

Chrysler Chronos interiör kombineras enkelt linjer med överraskande lyx.

Shikado har aldrig sett den verkliga D'Elegance (den visas på Blackhawk-museet i Danville, Kalifornien), och han är inte heller bland de handfulla ingenjörer och journalister som har kört Chronos. Konceptet Chronos togs aldrig i produktion, även om Shikado tillåter att "Jag skulle vilja se det byggt, men jag skulle förmodligen inte ha råd med det."

För mer information om bilar, se:

• Klassiska bilar
• Muskelbilar
• Sportbilar
• Ny bilsökning
• Begagnad bilsökning