Jacob Hoover
0 
3086
81
Den helt nya Chrysler Pacifica Hybrid 2017. Du kan tänka på det som ett bränsleeffektivt vardagsrum på hjul. Fiat Chrysler Automobiles - Nordamerika Den helt nya Chrysler Pacifica minivan 2017 debuterade på Detroit auto show och gjorde sedan ett uppträdande på Portland auto show, lämnar munnen agape och käkar tappade. Det är en minivan, du tänker. Hur intressant kan det vara?
Nåväl, hur är det först med plug-in hybridminivan intressant? Eller 80 mil (128,7 kilometer) per gallonekvivalent (MPGe) intressant? Eller 30 miles (48,3 kilometer) på allelektrisk energi intressant? För det är vad PHEV (plug-in hybridelektriskt fordon) Pacifica kan göra när det blir tillgängligt senare i år.
Systemet använder en 3,6-liters V-6 Atkinson-förbränningsmotor och ett 16 kilowatt-timmars litiumjonbatteri för totalt uppskattat 248-hästkrafter, vilket är mycket att dra runt en minivan full av barn och saker. Men det är inte bara en vanlig gammal hybrid; det är en plug-in hybrid. Batterierna kan laddas på cirka två timmar vid ett 240-voltsuttag, och när de når ett lågt tröskelvärde, Pacificas drivlinor gör justera sedan för att bli en vanlig gammal hybrid.
Chryslers forskning visade att minibussförare bara kör i genomsnitt cirka 48 mil per dag, mestadels korta resor och mestadels i stan. Det är ingen slump att PHEV-versionen av Pacifica kan täcka det avståndet på batterikraften ensam. Men minivanägarna tenderar också att ta längre resor under skolresor och på helger, så den kombinerade el-bensinhybriden har en räckvidd på 861 kilometer. Ägare vill också ha maximalt utrymme, så även PHEV-versionen av Pacifica kan ha sju passagerare (den icke-hybridversionen kan rymma upp till åtta). "Vi vill att det ska vara ett bra alternativ för människor som vill ha både bränsleeffektivitet och lastutrymme," sa Patrick Keitz, Pacifica varumärkeschef på Fiat Chrysler Automobiles (FCA), i en telefonintervju.
https://www.instagram.com/p/BAZo35PRC16/Hela poängen med en minivan är att ha så mycket utrymme som möjligt för så många människor och deras saker som möjligt, så att ingenjörerna tappade batteripaketet i golvet. Specifikt använde de det utrymme som i den konventionella Pacifica skulle lagra sina egna Stow 'n' Go-säten. I stället för att sätta i sätena i dessa fack finns det batterier där. Så du kan inte fälla bort sätena och få mer lastutrymme med en knapptryckning, men du kan fortfarande ta bort sätena om du behöver utrymmet. Det finns avvägningar när du driver framtidens minivan.
"Bränsleekonomi är inte det första kriteriet som människor har i en minivan (det är last- och passagerarutrymme), men det är en av de bästa saker som människor tänker på," sa Keitz. Så eftersom Chrysler hade tekniken, tänkte de att de skulle lägga den i en minivan och testa den på marknaden. ”Vi vill att det ska bli framgångsrikt. Vi kommer att mäta detta, eftersom det inte bara kan vara en halofordon för minivans eller Chrysler, utan också för hela företaget. Pacifica PHEV: s framgång kan tala om vad vi kan göra i framtiden. ”
NU DETS KYLA "Vår forskning fann att människor som vill ha elektrifiering inte vill att det ska vara för annorlunda," sa Keitz. PHEV ser ut precis som bensinen Pacifica, och all FCAs coola Uconnect-teknik finns också för PHEV. Det finns några små saker för att signalera Pacifica PHEV: s grönare än-du-status, men som bladformade "e" -märken, exklusiva hjul och ett svalt isblått inre tema.