Kan din bil hindra dig från att bli trött när du kör?

Biltillverkare letar efter sätt att minska förarens trötthet. Med andra ord, metoder för att hålla din flishuggare (och vid liv) tills du når din destination. Vill du lära dig mer? Kolla in dessa bilsäkerhetsbilder. Johannes Kroemer / Bildbanken / Getty Images

Vi har alla gjort det: Skämt och panik. Du kör längs en rak, ensam motorvägsträcka. Din bum är öm, det finns en spricka i nacken, din vänstra axel känns som om den är i brand och nästa vilopaus är i nästa tillstånd. Du har inget annat val än att fortsätta fortsätta.

Nästa sak du vet, du rycker upp huvudet och kopplar ratten i panik. Ropades du av utlänningar? Lever du två liv samtidigt? Teleporterade du bara i någons kropp? Är du killen från "Quantum Leap?" Nej. Inget nästan så coolt. Du blev bara lite sömnig och nickade av när du kör din bil.

Lyckligtvis har företag som Nissan din rygg - bokstavligen, när det gäller Nissans "trötthetsfria säten" (alldeles noll-tyngdkraftsplatser). Nissan tittade på den hållning som människokroppen antar i en viktlös miljö och skapade en plats med ryggstöd för att återskapa den hållningen på jorden. Inte bara på jorden, tänk dig, men på jorden i 2012 Nissan Altima. Ingen tidsresa krävs.

Nissans nya säten stöder föraren (och kommer snart till en bil nära dig, alla passagerare också) från bröstet till bäckenet, vilket innebär att varje muskelgrupp längs baksidan av kroppen måste göra mindre arbete. De kan dela belastningen som är din kroppsmassa. Att dela lasten förbättrar också blodflödet, vilket hindrar slumpmässiga delar av kroppen från att somna. Allt detta fungerar tillsammans för att minska tröttheten och hålla dig flisare och levande tills du når din destination.

Men Nissan är inte den enda som vill att du ska förbli ljusögon och buskig medan du kör. Det finns sensorer i arbeten som kan placeras under sittduken för att mäta din hjärtfrekvens - inga klibbiga skivor fäst vid bröstet krävs. När din hjärtfrekvens minskar, signalerar det till sensorerna att du blir sömnig - väldigt, väldigt sömnig. Det är upp till tillverkaren av bilen som använder sensorerna för att avgöra hur den vill stöta dig vaken. Sätt in maniacal skratt här.

Här är problemet med Nissans bekväma säten, även om de låter underbara. Enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), "Begränsade bevis tyder på att fysiskt obehag (som att sitta i en obekväm plats eller plats ...) också kan hålla sömniga förare vakna." Så med andra ord, de skitiga, rippade sätena med de fjädrade fjädrarna och det bustade armstödet i din gamla jalopi kanske bara räddar ditt sömniga liv.

Så vad fungerar? Endast två saker: Tupplur och dricka koffein. Och bara en sak kommer att väcka din ledsna bum om du gör skämt och panik: Rumble strips.

Här är en lista över saker som INTE fungerar för att hålla dig vaken på en mörk ökenväg:

• Gå, jogga, göra hoppa knektar i några minuter
• Lyssnar på radio
• Rulla ner fönstren
• Att prata i en mobiltelefon (detta ökar faktiskt risken för att krascha)
• Dåsighetslarm i bilen
• Varningsenheter

Det speciella problemet med larm och varningar är att de kan ge en sömnig förare en falsk känsla av säkerhet. Du kanske känner dig präglad för att köra när du vet att du är för sömnig eftersom din bil är så smart att den säger dig att vakna. Din bil är som KITT. Du är som Knight Rider. Det borde vara ett dåsighetstest i sig: Om du jämför dig själv med David Hasselhoff, kör inte.

Författarens anmärkning: Kan din bil hindra dig från att bli trött när du kör?

Jag blev förvånad över att lära mig under forskningen för den här artikeln att det att vara obekvämt - till och med skrikande eller svettande - kommer att hålla dig mer vaken och uppmärksam än en bekväm plats. Det är meningsfullt när du tänker på det, men samtidigt vill vi fortfarande ha den bekväma platsen. Vem vill köra längdåkning med ett sovande ben eller en knut mellan axelbladen? Jag är säker på att det skulle hålla mig vaken, men det låter eländigt.

Det andra jag funderade på när jag skrev den här artikeln är att komfort över långa körsträckor verkar som att det kan vara mer av ett amerikanskt problem. Hur långt kör folk vanligtvis i Japan eller England eller Lichtenstein? Visserligen kör den genomsnittliga amerikanen bara cirka 40 mil om dagen, men jag är inte så säker på att andra länder har samma romantiska förhållande som vi gör med bilresan. Varför bry sig om att utveckla en bekväm bilstol när människor bara kan ta ett höghastighetståg?

relaterade artiklar

• Åktur
• Hur resor fungerar
• Topp 10 säkra körtips
• 10 mest farliga distraherade körvanor

källor

• Brockman, Brian. Företagskommunikationschef på Nissan. E-postintervju, den 31 oktober 2012.
• Federal Safety Carrier Safety Administration. "Förartrötthet." USDOT. (31 oktober 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/about/outreach/education/driverTips/Driver-fatigue.htm
• Hicks, Jennifer. "Sensorer för att upptäcka förarens trötthet." Forbes.com. 29 oktober 2012. (31 oktober 2012) http://www.forbes.com/sites/jenniferhicks/2012/10/29/sensors-to-detect-drivers-fatigue/
• NHTSA. "Dåsig körning och bilkrascher." National Highway Traffic Safety Administration. (31 oktober 2012) http://www.nhtsa.gov/people/injury/drowsy_driving1/drowsy.html
• Nissan (pressmeddelande). "Komfortzon: Seat Technology syftar till att minska trötthet." Nissan News. 22 oktober 2012. (31 oktober 2012) http://nissannews.com/sv-US/nissan/usa/releases/comfort-zone-seat-technology-aims-to-cut-fatigue