Cameron Merritt
0 
2270
183
Volkswagen var nyligen tvungen att erkänna att 11 miljoner av dess dieseldrivna bilar är utrustade med enheter som avsiktligt fuskar föroreningar. ODD ANDERSEN / AFP / Getty Images Volkswagen har inte gjort sitt rykte gynnsamt genom att dölja kodlinjer i sin dieselbils programmering för att besegra federala tillsynsmyndigheters utsläppstest. Dessa kodrader gjorde motorn till en maskin med låga utsläpp med pokierprestanda när den räknades under testning och gjorde det möjligt för den att släppa ut mer föroreningar och samtidigt förbättra prestanda och bränsleeffektivitet under dagliga körsituationer.
Men har detta smutsiga ren diesel rykte utöver reparation? Elon Musk verkar tycka det. Men återigen är han grundaren av elbilsföretaget Tesla. I Storbritannien hävdar biluthyrningsföretaget Flexed i ett pressmeddelande att folk faktiskt citerar VW-skandalen som ett skäl att undersöka att köpa helelektriska bilar de senaste veckorna..
Diesel-personbilar utgjorde endast cirka 3 procent av försäljningen i USA den bästa dagen för diesel, och under de senaste åren har priset på bensin sjunkit snarare än att fortsätta sin branta stigning under det senaste decenniet. Sedan finns det faktum att bensindrivna bilar vanligtvis kostar några tusen dollar mindre än dieseldrivna bilar när de är helt nya. Billigare bensindrivna bilar och billigare bränsle är svåra hinder för diesel att övervinna.
Men som Allen Schaeffer, verkställande direktör för Diesel Technology Forum, påpekar, ”... ren diesel är en riktig sak. Det är inte någonting som består och inte berättade sanningen om. ” Han konstaterar också att tillverkarna fortfarande har de nya företagen för företagens genomsnittliga bränsleekonomi (CAFE) som uppfyller år 2025. För att nå det 54,5 mil / gallon (23,2 kilometer per liter) målet och det lägre koldioxidbehovet som följer med det, allt medan man fortfarande bibehåller prestanda och lastkapacitet i större fordon som SUV: er och pickuper - diesel måste vara en del av ekvationen.
Kevin Downing vid Oregon Department of Environmental Quality specialiserar sig på den tunga sidan av diesel, och han påminner oss om att denna nederlagsskandalsskandalen inte är något nytt. År 1998 befann sig tunga dieselmotortillverkare inför en uppgörelse på 1 miljard dollar för att använda programvarubaserade nederlagsenheter för att prestera bättre på utsläppstester medan de spilla olagliga mängder avgaser på vägen. "Vi har varit där och gjort det på den tunga sidan," säger Downing.
Downing och Schaeffer håller med om att den tunga dieselmarknaden sannolikt inte kommer att påverkas av VW-skandalen. Cirka 90 procent av kommersiella lastbilar drivs med diesel. "Det är arbetet och den globala ekonomin," säger Schaeffer.
Personbilar kan dock drabbas på kort sikt innan diesel kan börja studsa tillbaka.
"VW har 40 procent av marknadsandelen för personbilar i USA," säger Schaeffer. "Om de tar produkterna från hyllan under en viss tid kommer människor att ha färre val för dieselbilar." Han förväntar sig också att utsläppstest kommer att bli strängare, och miljöskyddsbyrån har redan ändrat sina testrutiner för att vara mer slumpmässiga och svårare för programvara att förutsäga.
Downing konstaterar att studier som genomförts i Europa har visat att sedan 2010 har dieselmotorer överträffat bensinmotorerna när det gäller att återföra toxisk effekt. Det är ofta tack vare selektiv katalytisk reduktion, som behandlar avgaserna med en kemikalie som kallas urea. Volkswagen och Audi sexcylindriga bilar - de som inte är i varmt vatten med EPA - använder redan detta system.
NU DETS KYLA Allen Schaeffer hade viss överraskande dieselstatistik till hands under intervjun. Staten med flest dieselbilar - bilar, SUV: er, pickuper och skåpbilar - är Wyoming med 11 procent. Men staten med flest dieselbilar i stort antal är Texas, med nästan 900 000 i Lone Star State.