12 Tips om däckköp

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 5081
  • 22
Cutaway of a Bridgestone Potenza. Här kan du se huvudkomponenterna: innerfodret, tyget och stålbanden, pärlan, slitbanan och sidoväggen. Med tillstånd av Bridgestone Firestone

Däck har varit ett fordons viktigaste säkerhetsfunktion i mer än 100 år. När allt är de ett fordons enda kontakt med vägen. Till och med den tåligaste motorn, de starkaste bromsarna och det mest avancerade antislidningssystemet är priset på däckens grepp på vägen. Varje drag som en förare gör med ratt, broms eller gaspedal överförs till vägen genom de fyra anteckningsstorlekarna på däcken.

Så om en konsument har däck som är slitna, underuppblåsta eller inte lämpade för miljön sätter de sig själva, sitt fordon och andra i riskzonen. Men de flesta förare vet inte tillräckligt med däck för att göra ett utbildat köp. För vissa kommer valet ned på pris och tillgänglighet. Andra köper däck baserat på utseende eller rykte.

Vi har sammanställt en lista med 12 områden som du bör tänka på när du köper nya däck. Om du vill spara pengar, få bästa bränsleekonomi, fatta ett välgrundat beslut eller köpa däck av bästa kvalitet är den här artikeln åt dig. Denna lista kommer att täcka den grundläggande information som du bör förstå för att välja rätt däck till ditt fordon och ge dig en förståelse för hur däck fungerar.

Gå vidare till nästa sida för att lära dig några av de grunderna om däck.

1

Enkelt uttryckt är att ett däck är en flexibel behållare med tryckluft. Denna luftbehållare stöder fordonets last; driver ett fordon framåt, bakåt och sida till sida; stoppar fordonet; och dämpar belastningen från vägens brister.

Dagens däck har mellan 19 och 25 olika komponenter. Däck byggs inifrån och ut snarare än utifrån. Hjärtat i varje däck är en inre foder. Dess uppgift är att ge däcken form och hålla i luften. Tygbälten är lindade runt innerfodret. Pärlan är fäst vid botten av tygbälten och håller däcket mot hjulet.

Ovanpå tygbanden finns stålbälten. Dessa bälten har två jobb: De ger däckets stabilitet och gör slitbanemönstret så platt som möjligt. (Ett plattare slitbana betyder mer kontakt med vägen.) Däckmönstret är ovanpå banden. Det finns olika slitbanemönster för olika typer av däck. Sidoväggen på däckets sida ger styvhet och köregenskaper. En högre, mjukare sidovägg kommer att absorbera fler bulor, medan en kortare, styvare sidovägg ger bättre kurvförmåga och skarpare styrrespons.

På sidoväggen på varje personbil och lätt lastbil däck finns en alfanumerisk kod som beskriver däckets dimensioner. För de flesta däck kommer den här koden att börja med "P." Vissa kan börja med en "LT" för att beteckna lätt lastbil. Vissa däck kan ha en "Max. Belastning" -indikering. När du väljer nya däck är det viktigt att se till att däckets belastningsgrad är minst högt som däcket du byter ut.

På nästa sida talar vi om hur du väljer rätt däck.

2 Inte alla däck skapas lika - se till att du väljer rätt däck till din bil eller lastbil. Andy Sotiriou / Digital Vision / Getty Images

Kanske är det största misstaget en konsument kan göra vid byte av däck inte att använda rätt storlek. På däckets sidovägg hittar du en kod som anger däckets storlek och kapacitet. Här är ett exempelkod:

P195 / 60R16 63H M + S

  • P - Däcktyp
  • 195 - Däckets bredd över slitbanan i millimeter
  • 60 - Bildförhållandet mellan sidoväggen jämfört med bredden
  • R - Radiell konstruktion
  • 16 - Fälgens diameter i tum
  • 63 - Däckets belastningsgrad
  • H - Däckets hastighetsbetyg
  • M + S - Däck är lämpligt för helårskörning

Om däckstorlekskoden börjar med LT istället för P, betyder det att däcket är ett lätt lastbilsdäck. Lätta lastbilsdäck är konstruerade för att ha högre lastkapacitet och finns vanligtvis på pickuper och SUV. Dessa fordon är inte skyldiga att ha LT-däck, och i många fall kräver specifikationen för originalutrustning personbilsdäck.

Hastighetsgraden översätter till däckets förmåga att sprida värme eller förhindra uppvärmning av värme. Värme är ett däcks fiende. Ju mer värme, desto snabbare slitage däcket och desto snabbare kan ett däck gå sönder. Ett däck med högre hastighetsgrad kan sprida mer värme vid långa motorvägsresor. Om en konsument skulle spendera lite tid på motorvägen kanske hastighetsgraden inte är en viktig faktor för att välja ett ersättningsdäck.

Däck är hastighetsvärderade från 99 till 186 miles per timme (159,3 till 299,3 kilometer per timme). De vanligaste hastighetsgraderingarna är T (118 miles per timme eller 189,9 kilometer per timme) och H (130 miles per timme eller 209,2 kilometer per timme). Båda dessa betyg överskrider klart de nationellt upplagda hastighetsgränserna och skulle göra utmärkta motorvägsdäck på långväga. Om en konsument bara skulle köra i urbana situationer med låga hastigheter, kan ett däck med en S (112 miles per timme eller 180,2 kilometer per timme) hastighetsgradering vara helt acceptabelt.

En annan viktig faktor för att välja ett ersättningsdäck är belastningsgraden. Lastkapacitetsnumret på däckstorlekskoden indikerar lastbärande kapacitet för det ena däcket. Vid val av ersättningsdäck måste konsumenterna vara noga med att inte välja ett däck med lägre lastkapacitet.

Oavsett däckets hastighet, belastningsförmåga, storlek och konstruktion är dragkraften nycklarna till säkerheten. Ett vanligt misstag är att välja ett däck utan att ta hänsyn till dess förmåga att hålla vägen. Kunniga konsumenter kommer att balansera ett däcks dragkraft i torra förhållanden, i våta förhållanden och i snön. Om du önskar ett högpresterande däck men bor i norra klimat, kan du tänka på ett "vinter" däck för att köra under den snöiga säsongen. Om du bor där vädret är varmt hela året kan ett turneringsdäck passar dina behov helt enkelt.

De flesta konsumenter kommer att göra misstaget att vänta till våren för att få nya däck. När ett däck slits ut ökar i allmänhet torr dragkraft och våt- och snötraktionen minskar. Så den bästa tiden att köpa nya däck är inte på våren utan på hösten.

Personbil och lätt lastbil däck är mycket olika. Pickup- och SUV-ägare kommer i allmänhet att välja personbilsdäck eftersom de är billigare och erbjuder en jämnare åktur. Men om ett fordon konsekvent kommer att laddas med last eller blir ombedd att dra en tung släpvagn, är kanske den högre lastförmågan hos ett lätt lastbilsdäck det bättre valet.

Gå vidare till nästa sida för att lära dig var du kan köpa dina nya däck.

3

När det är dags att få en uppsättning nya däck, har förarna många alternativ. Traditionellt sett är det dyraste alternativet att återvända till återförsäljaren. Återförsäljare ersätter slitna däck med originalutrustningsdäck. Det här alternativet kan kosta dubbelt så mycket som att gå till den lokala butiken nere på gatan.

Den lokala butiken, vare sig det är en nationell kedja eller mamma-och-pop-anläggning, är förmodligen den bästa platsen för den genomsnittliga konsumenten att handla nya däck. Priserna kan vara rimliga och servicechefen hjälper konsumenterna att välja rätt däck för sitt fordon. Men konsumenterna bör alltid shoppa för de bästa priserna. Däck- och installationspriserna varierar mycket från butik till butik.

Ett annat alternativ är däckhandlaren med rabatt. Dessa grossistdäckdistributörer säljer däck till extrema rabatter. Förutom låga priser är de ofta bara ett telefonsamtal eller ett musklick bort. Men när konsumenter köper däck från rabatthandlaren, skickas däcken till konsumentens dörr. Det är upp till konsumenten att hitta en lokal butik för att balansera och montera däcken. (I vissa fall erbjuder dessa däckhandlare rabattmontering och installation i en lokal däckaffär.) För vissa människor som vill ha exklusiva eller svårt att hitta däck är detta det enda alternativet.

Om du köper dina däck online, måste du göra lite extra undersökning för att ta reda på hur mycket det kostar att få dem på ditt fordon. En lokal butik tar ut dig att montera och balansera däcken, såväl som eventuella andra avgifter, till exempel bortskaffande av de gamla däcken. Ring runt till flera butiker för att få sitt fulla pris för att sätta på dina nya däck.

På nästa sida kommer vi att lära dig hur dina körvanor bör tas med i ditt däckköp.

Kan du lita på din däckbutik?

Enligt Bill VandeWater från Bridgestone Firestone North American Tire, bör en däckhandlare fråga en kund som handlar efter däck följande frågor:

  • Vad tyckte du om dina OE-däck?
  • Vad tyckte du inte om?
  • Vad letar du efter från ett däck?
  • Vad är viktigt för dig?
  • Hur ska du använda fordonet?

Baserat på denna information kan återförsäljaren sedan rekommendera ett däck från sin "däckvägg" som möter konsumentens behov.

4 Vilken typ av körning kommer du göra? Brian Stablyk / Photographer's Choice / Getty Images

Oavsett var du får nya däck finns det några saker du bör tänka på:

  • Känner till storlek och typ av däck som rekommenderas i din bruksanvisning.
  • Bestäm dina behov och prioriteringar. Vilken typ av körning kommer du göra? Föredrar du en mjuk åktur, en fast åktur eller en blandning av de två?
  • Se till att du köper ett däck som kan stödja lasten ditt fordon kan kräva. Köp inte ett däck för personbilar om du behöver ett lättdäck.
  • Köp inte mer däck än du behöver. Konsumenterna överskattar ofta sina däckbehov. I de flesta fall räcker det med ett kvalitetsdäck för alla årstider där ett turneringsdäck kan föreslås.
  • Tänk på att val av däck är en balans mellan körkvalitet, brusdämpning, bränsleekonomi, slitage, lastförmåga och kostnad. Det är däckbutikens och konsumentens uppgift att välja ett däck som är rätt balans för var och en.
  • En intressant trend inom fordonsmarknaden är "plus storlek." Det handlar om att montera större hjul och däck på ett fordon för att förbättra utseendet eller förbättra hanteringen.

Plus storlek ökar vanligtvis svängningsrespons och dragkraft. Ofta kommer dessa vinster på bekostnad av ökad körhårdhet. Dessutom är dessa större hjul och däck ofta inte lika hållbara som OEM-hjul och däck.

Några anmärkningar för konsumenter som överväger plus storlek:

  • Se till att däcket och hjulet är godkända för användning på ditt fordon.
  • Se till att ersättningsdäcket har samma lastkapacitet.
  • Den nya hjul- och däckkombinationen ska ligga inom 3 procent +/- den ursprungliga däckdiametern.
  • Se till att ett nytt däckskilt installeras för att informera framtida ägare om rätt däcktryck.

Gå till nästa sida för att lära dig mer om däckteknik.

5

Den största förändringen inom däcktekniken är faktiskt en återgång till det förflutna. Tidiga däck var solida gummiringar som lindades runt vagnens hjul. Dessa däck var hårda att köra, men också ogenomträngliga för punkteringar och mycket tåliga - idealiskt anpassade till dagens hårda terräng. Idag försöker däcktillverkarna göra det platta däcket till ett avlägset minne.

Dagens körplattdäck innehåller luft och är mycket mer komplicerade i konstruktion än tidiga gummiringar. Men de fungerar enligt samma princip: De är tuffa nog att köra utan luft vid behov.

Diagrammet ovan visar konstruktionsskillnaden mellan ett konventionellt däck och ett styvt däck med styv sidovägg. I ett styvt däck med styv sidovägg finns det extra sidoväggsförstärkande gummi som hindrar däckets sidovägg från att avböjas. I en inre fodrör är sidoväggen inte styvare än ett konventionellt däck, men en hård gummi- eller plastring i däcket hjälper till att hålla däckets sidovägg från att avböjas.

Det finns två olika stilar av platt-däck. Den första använder mycket styva sidoväggar som kan stödja fordonets vikt vid tryckförlust. Flera däckföretag erbjuder denna typ av run-flat, och de kan vanligtvis köras utan lufttryck under cirka 80 mil (80,5 kilometer) med hastigheter upp till 55 miles per timme (88,5 kilometer per timme). De flesta kan dock inte repareras efter punktering. Sidoväggarna kan inte vara väldigt höga, så de flesta är låga profiler. På grund av detta används de vanligtvis på sportbilar, även om de också finns tillgängliga för vanliga personbilar och minibussar.

Den andra stilen kallas PAX-systemet och uppfanns av Michelin. PAX-systemet är inte bara ett däck. Det är ett däck / hjulpaket som består av fyra komponenter: ett däck, ett hjul, en inre stödring och en däckuppblåsningsmonitor. Om PAX-systemdäcket förlorar lufttrycket tappar det bara ungefär halvvägs ner. Vid den punkten vilar undersidan av slitbanan på en inre stödring som går runt hjulets omkrets. Enligt Michelin kan fordonet köras i 200 miles (201,2 kilometer) upp till 55 miles per timme (88,5 kilometer per timme).

PAX-systemet har också en speciell pärla - kopplingen mellan däck och hjul - som hjälper till att låsa däcket på hjulet även om däcket förlorar lufttrycket, något traditionella däck med vanliga plattor - och vanliga däck - inte brukar ha. Till skillnad från de flesta platt-däck, kan PAX-systemdäcken repareras om hålet är i slitbanan och mindre än 1/4-tum (6,4-millimeter) i diameter - vilket är fallet för vanliga däck.

Eftersom sidoväggarna på ett icke uppblåst PAX-däck inte stöder fordonets vikt i händelse av tryckförlust, kan sidoväggarna vara högre än på kördäck. De behöver inte heller vara så styva, vilket innebär att åkvaliteten är bättre. Detta gör PAX-systemet bättre lämpat för SUV: er, liksom vanliga personbilar och minibussar.

Gå vidare till nästa sida för att ta reda på hur du väljer rätt däck för bästa bränsleekonomi.

6 Inte alla ersättningsdäck är konstruerade med bränsleekonomi som hög prioritet. Andy Reynolds / Taxi / Getty Images

Bränsleekonomi kan vara en viktig faktor för vissa däckkonsumenter. Om du funderar på att köpa ett däck som kan hjälpa till i ditt fordons bränsleekonomi, vet att inte alla däck är tillverkade lika. Att köpa ett däck som är annorlunda än det du hade när fordonet var nytt kan påverka bränsleekonomin, på gott eller dåligt.

Enligt Bill VandeWater på Bridgestone Firestone Nordamerika "kan konsumenterna se skillnaden mellan 15 och 20 procent i sin bränsleekonomi beroende på däck de väljer." Vissa studier har visat att många konsumenter gillar hög bränsleekonomi, men inte på bekostnad av körsträcka eller prestanda, särskilt under våta förhållanden.

Även om många konsumenter anser att bränsleekonomin är högt prioriterad är det vanligtvis inte den första prioriteringen för konsumenten. Därför är inte alla ersättningsdäck konstruerade med bränsleekonomi som hög prioritet. Enligt VandeWater, "Om en konsument vill ha ett bra bränsleekonomidäck är det bästa valet vanligtvis det ursprungliga utrustningsdäcket."

Kalifornien och den federala regeringen har antagit lagar för att märka däck genom deras bränsleeffektivitet, men enligt en LA Times-artikel har det varit svårt att implementera standarderna och de flesta konsumenter vet inte att däck kan påverka fordonets bränsleekonomi positivt eller negativt [källa : Bensinger].

Konsumenter bör inte heller glömma att bränsleekonomin också är beroende av korrekt lufttryck. Att kontrollera lufttrycket regelbundet, och med korrekt inflationstryck som dikteras av fordonshandboken, är den bästa vägen för att säkerställa maximal bränsleekonomi.

På nästa sida diskuterar vi skillnaderna mellan att köpa nya och begagnade däck.

7

Du har förmodligen sett begagnade bildäckstaplar längs vägsidan någon gång. Men ska du köpa ett begagnat däck för att spara pengar och kommer det att hålla kvar så länge? De flesta väljer nya däck, men vissa ser på begagnade däck som ett sätt att spara pengar.

Tänk på att vissa återförsäljare har erbjudanden där du köper tre däck och du får det fjärde gratis. Du behöver inte nödvändigtvis byta ut det fjärde däcket, men du gör det för att det är gratis. Begagnade däck som bara är lite slitna, som i denna situation, kan vara ett bra alternativ att spara lite pengar.

Baksidan köper ett gammalt eller slitet däck som inte är säkert. Använda däck kan ha defekter, punkteringar eller slitbana som du kanske inte kan se. När du överväger att köpa ett begagnat däck kan du testa slitbanans djup genom att använda ett öre. Vrid helt enkelt öre upp och ner och placera den i var och en av däckens slitbanespår. Om toppen av Lincolns huvud kan ses från något av spåren är slitbanan för låg [källa: Consumer Reports].

Om slitbanan fortfarande är bra måste du fortfarande kontrollera däcket för eventuella fel. Det kan vara svårt och vissa problem kanske inte märks förrän däcket är på fordonet. Att köpa ett begagnat däck som redan är anslutet eller lappat kan spara pengar, men det är inte en bra idé. Slitna däck stannar inte lika snabbt och kommer att vara mer benägna att glida på våta ytor [källa: Consumer Reports].

Nya däck kommer med någon typ av garanti eller garanti som ett begagnat däck inte kommer att ha. Om du vill ha en liten uppmärksamhet på att dina däck är i bästa möjliga skick kan du köpa nya.

Gå vidare till nästa sida för att ta reda på hur länge du kan förvänta dig att dina nya däck ska hålla.

8 En tillverkares uppskattning av hur länge ett däck ska hålla är baserat på deras testning och inte alltid på verkliga förhållanden. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Däckens livslängd är beroende av flera faktorer, som inkluderar dina körvanor, höjningen av var du bor, klimat, vägförhållanden och tillverkarens uppskattning av däckens livslängd. Ju hårdare vägförhållandena är, desto snabbare kommer ditt däck att gå sönder.

Böjda vägar, krukhål och andra vägförhållanden får slitbanan att slitna snabbare. Om du är typ för att göra långa utbränningar på vägen, behöver vi förmodligen inte säga att dina däck inte kommer att hålla så länge som de antingen ska.

Den genomsnittliga körsträckan för däck under hela säsongen är cirka 40 000 till 100 000 miles (64 374 till 160 934 kilometer) [källa: ConsumerSearch]. Andra typer av däck håller normalt inte så länge. Högpresterande däck under hela säsongen kommer att ha en livslängd på 40 000 till 70 000 miles (64,374 till 112,654 kilometer) och toppprestationsdäck har inte ens en garanterad slitlivslängd och håller vanligtvis inte mer än 25 000 mil (40,234 kilometer) [källa: Motor Trend].

En tillverkares uppskattning av hur länge ett däck ska hålla är baserat på deras testning och inte alltid på verkliga förhållanden [källa: Cook]. För att avgöra hur däcken du köper ska bära ska du leta efter däckets enhetliga däckkvalitetsgradering eller UTQG. UTQG är U.S. Department of Transportation: s märkningssystem för slitbanan, temperaturmotstånd och dragkraft för varje typ av däck [källa: Cook]. Ett däck med en UTQG slitbanan på 300 förutsägs vara tre gånger längre än ett däck med en UTQG på 100. En skala från A till C används för temperaturklassificering, och en skala från AA till C används för dragkrav.

Även om UTQG kan hjälpa dig att jämföra däckens livslängd inom ett enda märke, kan betygssystemet tolkas på olika sätt mellan olika märken. Så att använda UTQG mellan två olika märken kanske inte är till nytta [källa: Tire Rack].

Om du köper ett genomsnittligt helårsdäck kan du antagligen förvänta dig att det kommer att pågå i flera år under normala körförhållanden och ännu längre beroende på vilka vägförhållanden du stöter på, hur du kör och vilken typ av däck du köper.

På nästa sida lär vi oss varför det är en bra idé att använda tillverkarens rekommenderade storlek och däcktyp.

9

Vi nämnde tidigare att fordonstillverkarna ofta har en rekommenderad däckstorlek och typ för varje fordon. Denna rekommendation är baserad på storlek, vikt, lastkapacitet, terrängförmåga och styrning för ditt specifika fordon. Ändring av däckstorlek och typ kan påverka hanteringen av ditt fordon. Vi pratade om hur storleken på ett däck kan ändra vissa aspekter av din körupplevelse.

Ändring av däckstorlek kan också påverka din hastighetsmätare. För många bilar baseras avläsningen av hastighetsmätaren på en full revolution av däcket på ditt fordon. Om däckstorleken ändras kommer den tid det tar ett däck att göra en full revolution att öka [källa: Yahoo Autos]. Eftersom hastighetsmätarbetyget är kalibrerat för endast en rotationslängd kommer ett nyare däck som är större att hindra hastighetsmätaren från att läsa rätt fordonshastighet.

Om du har en elektronisk automatisk växellåda kan ändring av däckstorlek också påverka tidpunkten för dina skift [källa: Yahoo Autos]. Detta kan påverka din bränslekilometer, växling i uppförsbacke och nedförsbackar samt den allmänna växlingstidpunkten.

Att minska ditt fordons däck kan också ha negativa effekter. Det är uppenbart att däcken på ditt fordon håller det upp från marken. Tja, storleken på dessa däck är en del av anledningen till att bilen inte kraschar ner. Om du försökte sätta ett däck med mindre storlek på ditt fordon, skulle du lägga till ytterligare spänning på däcket som det kanske inte kan hantera. Ett däck med mindre storlek kan behöva en annan fälg för att hantera förändringarna.

Du kan ändra storleken på däcken på ditt fordon men dessa problem måste beaktas och justeringar göras så att fordonet fungerar korrekt med de nya däcken. Att ändra däckdiametern eller bildförhållandet är möjligt om du kan bibehålla rätt lastkapacitet och justera andra potentiella problem, som hastighetsmätaren [källa: Yahoo Autos].

Nästa, ta reda på vad du bör be din mekaniker om att kontrollera när du köper en ny uppsättning däck.

10

Vi vet alla att det kan vara kostsamt att underhålla ett fordon, men det som är ännu värre är att betala extra pengar när du kunde ha hanterat ett problem tidigare. När du får nya däck på, finns det flera områden som din mekaniker lätt kan ta sig till medan din bil är på väg med däcken av.

Om du har problem med dina CV-leder, dragstänger, bromsar eller eventuella upphängningsproblem, kan det vara en bra tid att ta hand om några av dessa problem. Din bilbutik kommer att göra en justering på ditt fordon när du får nya däck på, men om du har dåliga stötar eller andra problem med fjädring kan det göra att dina nya däck slits mycket snabbare än de borde [källa: Fogelson]. Innan du vet om det kan du lägga ner mer pengar för nya däck som kan undvikas om du hade dina upphängningsproblem tagit hand om ursprungligen.

Om dina chocker, stöttor och inriktning är bra att gå, kan bromsarna bytas innan däcken sätts på spara lite pengar. Många butiker tar ut en fast avgift bara för att titta på ditt fordon, men om du får flera saker fixerade på bilen på samma gång debiteras du bara en gång. Så om du vet att dina bromsar är dåliga, eller att CV-fogen klickar högt när du vrider, kan du överväga att göra arbetet medan du får på däcken. Du eliminerar framtida problem och du sparar några dollar på lång sikt.

Låt en betrodd mekaniker eller vän inspektera bilen för att avgöra vad du kan behöva fixa. Om du kan eliminera ett problem med fjädring hjälper du dina däck att hålla längre och hålla dig säkrare på vägen samtidigt.

Gå vidare till nästa sida för att ta reda på hur att undersöka nya däck kan hjälpa dig att göra ett bättre köp.

11 Prenumerationstjänster som Consumer Reports kommer att dela upp däcket i kategorier som torrbromsning, våtbromsning, vattenplanering, slitbanan, körkomfort och andra. Kevin Cruff / Taxi / Getty Images

Det är lättare än någonsin att hitta recensioner för produkter innan du köper dem och däck är inte annorlunda. Även om det kanske inte är så spännande som att läsa andra recensioner, kan du göra lite research på ditt däckköp hjälpa dig att få exakt vad du vill.

Leta efter information om hur däcket kan hjälpa bränsleekonomin, hur länge däcket har hållit för andra människor, hur mycket vägbuller det gör, hur bra det hanterar och om det finns några kända problem eller potentiella återkallelser.

Prenumerationstjänster som Consumer Reports kommer att dela upp däcket i kategorier som torrbromsning, våtbromsning, vattenplanering, slitbanan, körkomfort och andra [källa: Consumer Reports]. Information som denna ger dig ett bra perspektiv på kvaliteten på däcket du köper. Jämför flera typer av däck och hitta det som matchar dina behov och din budget.

Inte alla däck kommer att fungera på samma sätt när det gäller hydroplaning, bromsning, kurvning osv. Om du läser vad andra har upplevt eller vad experter säger om ett specifikt däck hjälper du att fatta ett informerat beslut när du köper dina däck. Tänk på att det dyraste däcket kanske inte är det bästa som finns.

Om du vill ha bättre slitbana och inte bryr dig om extra trafikbuller kan du begränsa din sökning. Eller om du föredrar komfort framför livslängd kan du välja rätt däck för dig innan du köper dem online eller i bilbutiken. Oavsett vad du väljer ska du bara göra minst lite forskning i förväg.

Gå vidare till nästa sida för att ta reda på hur du underhåller dina nya däck.

12

Du har valt noggrant och slutligen bytt ut dina däck. Allt gjort, eller hur? Inte så snabbt. Du måste underhålla dina däck ordentligt för att se till att de fungerar korrekt.

Att rotera ditt fordons däck är viktigt för att förhindra ojämnt slitage. Om de inte roteras, orörda däck orsakar ökat trafikbuller, lägre bränsleekonomi och minskad våt väderkraft. Dåligt försummade däck måste också bytas ut förr.

Det är allmänt accepterat att du på framdrivna fordon, där alla däck har samma storlek, roterar framdäcken bakåt i en rak linje och korsar bakdäcken framtill. I ett bakdrivet fordon roterar du ryggen i en rak linje framtill och korsar framdäcken bakåt. På alla- eller fyrhjulsdrivna fordon är det rotationsmönster som oftast föreslås en enkel "X." Den vänstra bakre och den högra baksidan byter platser, och den högra främre och vänster bakre byteplatserna.

Många sportbilar och vissa lyx- och sportfordon har enkelriktade däck. Envägsdäck har slitbanemönster som är utformade för att utföra i den riktning som anges på däckens sidovägg. De ska alltid roteras framåt bakåt (förutsatt att de har samma storlek). Detta säkerställer att revolutionens riktning inte förändras.

Om du roterar en reservdel i full storlek i blandningen är det vanligt att sätta det däcket på höger bak. Konsumenter bör konsultera sin ägarmanual för rätt däckrotation för sitt fordon.

Rätt däckinflation är också viktigt av många skäl:

  • Ett korrekt uppblåst däck genererar mindre värme eller friktion med vägen, vilket ökar bränsleekonomin och minskar däckets slitage.
  • Ett däck som antingen är över- eller underuppblåst kommer att bära ojämnt.
  • Ett däck med lågt tryck förlorar svängningsförmågan eftersom sidoväggen inte är lika styv.

Kanske viktigare för SUV och lätta lastbilsägare, däckets lastkapacitet minskar när det tappar lufttrycket. Så om du skulle packa din SUV till takbjälken för en familjesemester utan att justera däcktrycket för att hantera den ökade belastningen, kan du be om problem. De underuppblåsta däcken skulle snabbt värmas upp under den extra belastningen och eventuellt ha ett fel, vilket skulle leda till förlorad restid för att fixa en lägenhet - eller värre.

Oavsett temperatur förlorar däck mellan 1 och 2 pund per kvadratmeter per månad. Dessutom, för varje 10-graders Fahrenheit (12,2-graders Celsius) temperaturfall, kommer ett däck att förlora ytterligare ett kilo tryck. Så ett däck som lämnats obekrymt från det att det fylldes till 35 psi på en 80-graders (26,7-graders Celsius) dag i maj är nere med 12 psi på en 30-graders (-1,1-graders Celsius) dag i november. Denna underinflation kommer att påverka bränsleekonomin och våt dragkraft och också öka däckslitaget.

För mycket mer information om tips på däckköp, följ länkarna på nästa sida.

STRAX

Strax

Att köpa en bil online gör det enkelt att undvika försäljningstaktik hos ett återförsäljare, men det kommer också med sin egen uppsättning fallgropar. förklarar.


relaterade artiklar

  • 5 varningsskyltar du behöver nya däck
  • Hur däck fungerar
  • Hur självuppblåsande däck fungerar
  • Hur däcktrycksmätare fungerar
  • Hur bensin fungerar
  • Hur bilmotorer fungerar
  • Hur bilstyrning fungerar
  • Hur länge håller däcken?
  • Hur vet jag när mina däck behöver bytas ut?

källor

  • Bensinger, Ken. "Snurret på däck och bränsleekonomi." Los Angeles Times. 3 maj 2008. http://www.latimes.com/business/la-fi-garage3-2008may03,0,5514097.story
  • Konsumentrapporter. "Hur säkert är slitna däck?" Maj 2009. (29 nov 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/how-safe-are-worn-tires/overview/index.htm
  • Konsumentrapporter. "Däck." (29 nov 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/index.htm
  • Konsument Sökning. "Hur man köper däck." April 2011. (29 november 2011) http://www.consumersearch.com/tires/how-to-buy-tires
  • Cook, Miles. "Hur man väljer däck och hjul." Edmunds. 25 oktober 2007. (29 nov 2011) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-choose-tires-and-wheels.html
  • Fogelson, Jason. "10 bra tips för att köpa däck." CNN. 16 juli 2008. (29 nov 2011) http://articles.cnn.com/2008-07-16/living/aa.buying.tires_1_tires-older-cars-inspection?_s=PM:LIVING
  • Motorisk trend. "Däckgrunderna." April 2005. (29 november 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_0504_tire_basics/
  • Däckstativ. "Uniforma däckkvalitetsstandarder." (29 nov 2011) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
  • Yahoo Autos. "När jag byter ut däcken på mitt fordon, måste jag använda samma storlek som originalen?" (29 nov 2011) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques151_0.html



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar